Pumpbälle für Kraftstoffschläuche online kaufen

Pumpbälle gibt es in vielen Varianten, mit festen oder wechselbaren Schlauchanschluss, in 6 mm, 8 mm und 10 mm, mit montiertem Benzinschlauch und auch mit bereits montierten Tank- und Motoranschlüssen. Geeignet sind Pumpbälle für alle Benzin Außenborder mit Einspritzung oder Vergaser. Mit diesen Bällen lässt sich der Kraftstoff aus dem Benzintank ansaugen und weiter zum Außenborder transportieren, sodass der Motor gestartet werden kann.

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Produktnummer: 12184

Inhalt: 2

Benzinschlauch ∅8mm x 2m mit Pumpball

19,59 €

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Produktnummer: 12009

Inhalt: 1

Pumpball Pumpbalg für Ø 8 mm

6,10 €

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Produktnummer: 12105

Inhalt: 1

Pumpball Pumpbalg mit Anschlüssen

10,92 €

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Muss der Pumpball während der Fahrt hart bleiben?

Nein. Es ist völlig normal, dass der Pumpball weich wird, sobald der Motor läuft. Der Pumpball dient nur zum Vorpumpen vor dem Start. Läuft der Motor erst einmal, übernimmt die mechanische oder elektrische Kraftstoffpumpe des Motors die Arbeit und saugt den Kraftstoff passiv durch den Ball hindurch. Der Ball steht dann nicht mehr unter Druck, sondern unter leichtem Unterdruck. Er darf sich dabei jedoch nicht flach zusaugen.

Warum wird mein Pumpball beim Pumpen nicht hart?

Falsche Ausrichtung beim Pumpen: Die integrierten Rückschlagventile arbeiten mit Schwerkraft. Halten Sie den Pumpball beim Pumpen vertikal, sodass der eingeprägte Pfeil (Durchflussrichtung) nach oben zeigt.

Defekte Rückschlagventile: Im Inneren sitzen kleine Ventile. Wenn diese durch Schmutz blockiert oder defekt sind, fließt der Kraftstoff beim Loslassen wieder zurück in den Tank.

Falsche Durchflussrichtung: Der Pfeil auf dem Gummi muss zwingend in Richtung des Motors zeigen.

Undichtigkeit im System: Zieht die Kraftstoffleitung an den Anschlüssen oder am Filter Luft, kann kein Druck aufgebaut werden.

Warum zieht sich der Pumpball während der Fahrt flach (Vakuum)?

Wenn der Pumpball flach gesaugt wird, blockiert die Kraftstoffzufuhr vor dem Pumpball, während der Motor weiterhin versucht, Benzin anzusaugen. Häufige Ursachen sind:

Geschlossene oder verstopfte Tankbelüftung: Bei tragbaren Tanks muss die Entlüftungsschraube am Deckel offen sein. Bei Einbautanks ist oft das feine Sieb des Belüftungsschlauchs durch Insekten oder Schmutz verstopft.

Verstopfter Kraftstofffilter: Ein zugesetzter Vorfilter blockiert den Durchfluss.

Hängendes Anti-Siphon-Ventil: Das Ventil direkt am Tankauslass blockiert den Durchfluss.

Welche Größe benötige ich für mein Boot?

Pumpbälle unterscheiden sich primär durch den Durchmesser der Schlauchanschlüsse (Tüllen). Die Leistung des Motors bestimmt die nötige Dimensionierung der Kraftstoffleitung:

5/16 Zoll (ca. 8 mm): Der Standard für kleinere bis mittlere Außenborder (oft bis ca. 50–70 PS).

3/8 Zoll (ca. 9,5 mm): Empfohlen für größere Motoren mit höherem Kraftstoffbedarf, um den Strömungswiderstand zu minimieren.

Wie oft sollte man einen Pumpball austauschen?

Erfahrene Bootsführer empfehlen einen prophylaktischen Austausch alle 3 bis 4 Jahre. Da der Pumpball permanent UV-Strahlung, Witterung und aggressiven Kraftstoffen (wie Ethanol-Zusätzen in E10) ausgesetzt ist, altert das Gummi. [1, 2, 3]

Sofort austauschen sollten Sie ihn, wenn:

Das Gummi porös, rissig oder klebrig wird.

Der Ball nach dem Winterlager extrem ausgehärtet ist und sich kaum noch drücken lässt.

Ihre Finger nach dem Anfassen schwarz abfärben (Zersetzung des Materials).