Sicherheitszubehör für Boote online kaufen

Die Klappaugen an Deck, an denen die Lifebelts (Sicherheitsgurte) der Crew eingeklinkt werden, müssen im Ernstfall das brutale Hineinfallen eines erwachsenen Seglers bei schwerem Seegang halten können.

·        Die Zertifizierung: Hochwertige, geschmiedete Edelstahl-Klappaugen (zum Beispiel von Wichard) sind nach internationalen ISO-Normen zertifiziert und weisen je nach Bolzendurchmesser eine garantierte Arbeitslast von 1,5 bis 3 Tonnen auf. Die reine Bruchlast liegt oft weit über 5 Tonnen.

·        Die Schwachstelle: Das Padeye hält nur so viel aus wie das Deck darunter. Wenn das Auge ohne massive, großflächige Edelstahl-Gegenplatte unter Deck nur im weichen GFK-Sandwich verschraubt ist, bricht bei einem Sturz im Ernstfall das gesamte Decksegment heraus. Hier ist absolute Kompromisslosigkeit bei der Montage Lebensversicherung für die Crew.

Der moderne Standard für eine Sicherheitsleine (Tether) nach ISO 12401 sieht wie folgt aus:

·        Eine 3-Punkt-Leine (3-Karabiner-Leine) mit elastischem Band.

·        Sie verfügt über ein langes Ende (ca. 2 Meter) und ein kurzes Ende (ca. 1 Meter). So kann man sich beim Fortbewegen auf Deck auf dem kurzen Weg einpicken und ist beim Umsetzen der Karabiner an den Strecktauen zu keinem Zeitpunkt ungesichert (Einpicken mit dem neuen Karabiner, erst dann Lösen des alten).

·        Die Karabiner müssen 2-Wege-Sicherheitskarabiner sein (Einhand-Bedienung, die sich nur öffnet, wenn man den Handballen-Sicherungsbügel drückt).

Strecktaue (Jackstays) verlaufen vom Cockpit bis zum Bug, damit man sich auf dem Vorschiff eingepickt bewegen kann.

·        Das Material: Flaches Gurtband (Polyester) ist der Standard. Es hat den großen Vorteil, dass es flach auf dem Deck liegt. Tritt man im Dunkeln darauf, rollt der Fuß nicht weg (hohe Verletzungsgefahr bei runden Drahtseilen oder runden Dyneema-Leinen).

·        Die Verlegung: Verlege die Gurte so weit wie möglich innen auf dem Deck (neben dem Kajütaufbau), niemals ganz außen an der Fußreling. Wenn du stürzt, fängt dich die Leine ab, bevor du über die Reling ins Wasser fliegen kannst.

·        Nutze niemals die Reling, die Wanten oder die Haltegriffe am Niedergang als Anschlagpunkt für dein Lifebelt! Diese Bauteile sind nicht für die abrupten Sturzlasten (oft über 1 bis 2 Tonnen) ausgelegt.

·        Die stabilsten Punkte sind speziell ab Werk installierte U-Bolzen (Padeyes) aus Edelstahl, die mit einer massiven Gegenplatte unter dem Cockpitboden durchgebolzt sind. Idealerweise befinden sich diese direkt neben dem Niedergang, sodass man sich noch im geschützten Salon einpicken kann, bevor man überhaupt den ersten Fuß ins Cockpit setzt.